Китай DTM 1217: экологично и надежно? 

Вот вопрос, который периодически всплывает в разговорах с коллегами по цеху: можно ли доверять китайским тяговым АКБ, вроде этой DTM 1217, когда речь заходит о двух вещах — надежности и, что сейчас все чаще спрашивают, об экологичности. Многие сразу скажут: ?Китай — значит, дешево и сомнительно?. Но так ли это сейчас, особенно когда речь идет о продукции от узкоспециализированных производителей, а не о безымянном ширпотребе? Поделюсь своим опытом, не претендуя на истину в последней инстанции.

Что скрывается за шильдиком DTM 1217?

Для начала, чтобы мы говорили об одном и том же. DTM 1217 — это типоразмер и основные параметры свинцово-кислотной тяговой батареи. Напряжение — 12 В, емкость — где-то в районе 170 Ач. Классика для электропогрузчиков, штабелеров, поломоечных машин. Сам по себе индекс — лишь оболочка. Вся суть — в исполнении: качество свинца, состав сплава решеток, сепараторы, сборка.

Я сталкивался с разными ?наполнениями? этого корпуса. Были образцы, где пластины буквально сыпались после полугода интенсивной работы в трехсменном режиме. А были и такие, что отрабатывали свой полный срок, предсказуемо теряя емкость. Ключевое отличие всегда было в производителе. Тут нельзя всех под одну гребенку.

Например, есть производители вроде ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание. Это не первый попавшийся сборочный цех. Судя по их сайту lyg-yhdy.ru и техническим данным, они позиционируют себя как высокотехнологичное предприятие, занимающееся именно R&D и производством пластин и аккумуляторов. Это важный нюанс. Производитель, который контролирует процесс от сплава до готового блока, всегда вызывает больше доверия, чем тот, кто просто собирает из покупных компонентов.

Экологичность: маркетинг или реальность?

Слово ?экологично? применительно к свинцово-кислотнику у многих вызовет усмешку. И не без причины. Свинец, серная кислота — куда уж тут. Но вопрос стоит иначе: насколько процесс производства и сама конструкция батареи минимизируют вред?

Здесь я смотрю на несколько моментов. Первое — система рециркуляции электролита (если мы говорим о заливных, а не AGM). Хорошая, герметичная система с эффективными крышками-лабиринтами — это уже огромный плюс. Она снижает испарения и потери воды, а значит, меньше ?кислотного тумана? в воздухе и меньше необходимости в доливе. У некоторых китайских аналогов с этим была беда — травили с самого начала.

Второе — использование кальциевых сплавов или гибридных технологий (типа Ca/Ca). Это позволяет снизить газовыделение и воду, что опять же плюс для экологии эксплуатации. И третье — ресурс. Самая экологичная батарея — та, которая служит дольше и которую потом можно грамотно утилизировать. Одноразовая ?пустышка?, которую меняют каждый год, — это экологическое преступление.

В контексте DTM 1217 от серьезного завода можно ожидать как раз этих технологий. На том же сайте ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание в описании продуктов видно, что они делают акцент на контроле за составом сплава и продлении срока службы. Это и есть практическая экологичность в нашей отрасли.

Надежность: где ломается?

Надежность — это не абстракция. Она складывается из отказов в конкретных узлах. В свинцово-кислотных тяговых батареях основные точки отказа — это коррозия решеток положительных пластин, сульфатация, оползание активной массы и проблемы с клеммами.

По своему опыту скажу, что у недорогих китайских DTM 1217 часто била именно коррозия. Решетка не выдерживала, пластина разрушалась, емкость падала катастрофически быстро. Особенно в условиях, где циклы заряда-разряда неидеальны (а где они идеальны?).

Что может говорить в пользу надежности конкретной модели? Например, использование сплавов с добавлением олова или серебра для повышения коррозионной стойкости. Или применение усиленных сепараторов-конвертов, которые предотвращают замыкание. Это те ?железные? детали, которые стоит выяснять у поставщика, а не просто спрашивать про гарантию.

Помню случай, когда мы тестировали партию батарей, включая один образец от Ляньюньган Юнь Хай. Что бросилось в глаза — это вес. Блок был ощутимо тяжелее некоторых других ?одноклассников?. Это косвенный, но важный признак: больше свинца, массивнее решетки. В итоге, по результатам циклирования, именно у этой батареи была самая плавная деградация емкости, без резких провалов.

Цена против стоимости владения

Вот здесь многие и попадаются. Смотрят на ценник DTM 1217 от неизвестного бренда и от проверенного, пусть даже китайского, производителя. Разница может быть 20-30%. И берут, что дешевле. А потом считают стоимость владения.

Дешевая батарея может не вытянуть заявленное количество циклов. Она требует более частого обслуживания (долив воды, чистка клемм от повышенного сульфатирования). Она может выйти из строя в самый неподходящий момент, останавливая всю погрузочную технику. Это простои, это срочные заказы, это нервы.

Дорогая, но качественная, от того же высокотехнологичного предприятия, отработает свой срок предсказуемо. Да, за нее платишь больше на старте. Но в расчете на один цикл или на один месяц эксплуатации она часто оказывается выгоднее. Это как с инструментом: можно купить десять разовых ключей, а можно один хороший на всю жизнь.

Поэтому на вопрос ?надежно ли?? я бы ответил так: DTM 1217 как типоразмер может быть как очень надежным, так и откровенно слабым. Все упирается в то, чье именно это исполнение. И здесь бренд, вернее, репутация конкретного завода-изготовителя, становится ключевым фактором.

Итоги: на что смотреть при выборе?

Так экологично и надежно ли это? Однозначного ответа ?да? или ?нет? для всего китайского рынка нет. Но для конкретных продуктов от конкретных производителей — ответ может быть положительным.

При выборе такой батареи я бы сейчас смотрел не на страну происхождения, а глубже. Есть ли у производителя собственные разработки в области сплавов? Контролирует ли он весь производственный цикл, как заявлено, например, на lyg-yhdy.ru? Какие конкретно технологии используются для продления срока службы и снижения обслуживания (тот же контроль за испарениями)?

DTM 1217 от ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание или ему подобных — это уже не ?no-name? продукт. Это попытка выйти в сегмент качественных, технологичных решений. Будут ли они столь же надежны, как топовые европейские бренды? Время покажет. Но то, что они на голову выше случайного ширпотреба с тем же индексом на этикетке — это факт, основанный на практике.

В общем, если коротко: сам по себе индекс DTM 1217 — не гарантия и не приговор. Это просто корпус. А наполнение этого корпуса сегодня может быть очень и очень достойным. Главное — знать, у кого покупаешь это ?наполнение?. И смотреть в суть, а не на ярлык.