Китай — главный покупатель свинцовых АКБ? 

Вот вопрос, который постоянно всплывает в разговорах на выставках, от поставщиков сырья и даже от коллег по цеху. Сразу хочется сказать да, конечно, но реальность, как всегда, сложнее простого заголовка. Многие ошибочно полагают, что раз Китай — гигант производства, то и скупка лома свинцовых батарей у него в том же масштабе. Это не совсем так, или, точнее, не всегда так. Тут больше вопрос не объема, а структуры и, что критично, регулирования.

Рынок: спрос против логистики

Спрос на вторичный свинец в Китае колоссальный — это факт. Собственные мощности по переработке огромны, но сырья вечно не хватает. Казалось бы, идеальный покупатель для всего мира. Однако, когда начинаешь реально заниматься поставками, упираешься в стену из документов, стандартов и… логистики. Не любой лом им подходит. Требования к подготовке, разделке, чистоте — очень жесткие. Помню, одна партия из Восточной Европы была забракована из-за превышения по содержанию пластика. Казалось бы, мелочь, но нет.

И вот здесь ключевой момент: Китай часто выступает не как прямой конечный покупатель лома АКБ, а как драйвер мировых цен. Когда их внутренние заводы активно закупают, цены на лом по всему миру, включая Россию и СНГ, ползут вверх. Но когда вводят новые экологические нормы или ужесточают таможенные процедуры (а это происходит регулярно), поток может резко замедлиться. Получается, что они главный игрок, но не всегда главный прямой контрагент для многих локальных сборщиков.

На практике, многие партии идут сложными маршрутами: сначала в соседние страны с более либеральным регулированием для первичной обработки, а уже потом в Китай. Это добавляет издержек, но часто это единственный рабочий вариант. Сам видел, как контейнеры из Казахстана шли на переработку, а полученный свинцовый сплав уже отправлялся китайским потребителям.

Регуляторный хаос и возможности

Если вы думаете, что правила стабильны, вы глубоко ошибаетесь. Политика зеленого развития меняет ландшафт каждый год. Ввоз лома классифицируется как твердые отходы, и с этим связана куча ограничений. Нужны лицензии у отправителя и получателя, строгий лабораторный контроль. Один наш контракт в 2020 году сорвался именно из-за того, что у китайского партнера внезапно приостановили действие лицензии на месяц — проверка.

Но в этом хаосе есть и свои ниши. Китай сейчас крайне заинтересован не в грязном ломе, а в качественно сепарированных компонентах: свинцовых пастах, очищенном металлическом ломе, даже в полипропилене от корпусов. Те, кто смогли наладить у себя глубокую переработку, выигрывают. Цена на подготовленную свинцовую пасту может быть в разы выше, чем на раздробленные кипы целых батарей.

Интересно наблюдать за их собственными высокотехнологичными предприятиями, которые задают тон. Вот, например, смотрю на сайт ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание (https://www.lyg-yhdy.ru). Компания позиционирует себя как высокотехнологичный производитель пластин и самих свинцово-кислотных аккумуляторов. Для таких заводов критично стабильное качество сырья. Они — не покупатель случайного лома, они — потенциальный партнер для поставок стандартизированного вторичного сырья. Их существование как раз подтверждает тренд: Китай хочет не мусор, а ресурс.

Локальные игроки и цепочки поставок

Пока все смотрят на Китай, в России и СНГ выросли свои мощные переработчики. У них есть преимущество: близость к источникам лома и меньше логистических сложностей. Они — прямые конкуренты китайским импортерам. Часто цена, которую может предложить местный завод в Челябинске или на Украине (до событий, конечно), с учетом всех транспортных и таможенных costs, оказывается для сборщика выгоднее, чем гнать контейнер в порт Тяньцзинь.

Поэтому на вопрос главный покупатель? я бы ответил так: Китай — главный ценовой диктатор и крупнейший потенциальный рынок сбыта. Но в конкретной сделке для конкретного региона главным покупателем может оказаться завод в 500 км от точки сбора. Все зависит от текущей конъюнктуры, цен на фрахт и политической воли Пекина впускать иностранные отходы в этот конкретный квартал.

Работая с этим, приходится постоянно держать руку на пульсе: отслеживать квоты, новости о запретах, колебания фрахтовых ставок. Иногда выгоднее месяц хранить лом на складе в ожидании лучшей конъюнктуры для экспорта, чем продать здесь и сейчас местному переработчику. Это постоянная игра на опережение.

Технологический разрыв и будущее

Есть еще один аспект, о котором мало говорят. Китай активно инвестирует в технологии переработки с почти нулевыми выбросами. Их новые заводы — это не кустарные коптильни. Это автоматизированные комплексы. Соответственно, их интерес смещается к лому, который можно перерабатывать на таком оборудовании эффективно. Грязный, смешанный, опасный лом им все менее интересен.

Это создает технологический разрыв. Поставщики из развивающихся стран, которые не могут инвестировать в современное оборудование для предварительной обработки, будут вытесняться с этого рынка. Будущее, видимо, за длинными контрактами между крупными сетевыми сборщиками лома (уже обладающими линиями по механическому дроблению и сепарации) и китайскими гигантами переработки.

Мелким игрокам останется либо объединяться, либо продавать свое сырье более крупным посредникам, теряя в марже. Уже сейчас вижу, как эта консолидация медленно, но верно происходит в Восточной Европе. Выживут те, кто сможет гарантировать объем и, главное, стабильное качество партии за партией.

Личный опыт и выводы

Из собственных шишек: никогда не ориентируйся только на Китай как на единственный канал сбыта. Обязательно имей запасной вариант в виде локального переработчика, даже если его цена на 5-10% ниже. Потому что когда китайский канал заклинивает из-за нового постановления, эти 10% — ничто по сравнению с затратами на простой и хранение. У меня был случай, когда пришлось экстренно переориентировать 40 тонн подготовленной пасты, а локальный игрок спас положение, хоть и купил со скидкой.

И еще один урок: налаживай отношения не с торговыми компаниями, а по возможности напрямую с заводами, вроде того же ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание. Их сайт — это не просто визитка, для специалиста видно, что они вкладываются в R&D. С такими компаниями сложнее начать диалог, но контракты стабильнее. Они заинтересованы в долгосрочном партнерстве и качестве, а не в сиюминутной спекуляции.

Так что, возвращаясь к заглавному вопросу. Да, Китай — главная сила на рынке. Но покупатель — это слишком узкое определение. Он скорее поглотитель, регулятор и технологический локомотив. А быть его главным поставщиком — это уже высший пилотаж в нашем бизнесе, требующий не только связей, но и серьезных вложений в качество на своей стороне. Просто собрать и отгрузить старые аккумуляторы уже не работает. Нужно предлагать почти готовый продукт для их высокотехнологичных линий. Вот где сейчас реальная конкуренция.