Китай — главный покупатель свинцовых АКБ? 

Видите такой заголовок — и сразу хочется сказать ?ну, конечно?. Но в реальности всё сложнее. Да, цифры по импорту лома свинцовых аккумуляторов в Китай огромны, это факт. Однако сводить всю историю к простой формуле ?Китай скупает всё? — это самое большое заблуждение, которое я постоянно слышу от новичков в нашем бизнесе. На деле, это не просто ?покупка?, а часть сложнейшей, отлаженной десятилетиями системы рециклинга, где каждый грамм имеет свою цену и свой путь.

Почему цифры вводят в заблуждение

Когда смотришь на статистику таможни, голова кругом идёт: сотни тысяч тонн в год. Создаётся впечатление, что весь мир свозит свой отработанный свинец в одну точку. Но здесь ключевое слово — свинцовые аккумуляторы как сырьё. Китай покупает не батареи, а, по сути, концентрат свинца в его самой удобной для переработки форме — в виде лома АКБ. Экономика процесса выстроена так, что извлечь металл здесь, в существующих промышленных кластерах, часто дешевле и экологичнее (при всей сложности темы экологии в Китае), чем строить новые заводы полного цикла где-нибудь в Европе.

Я сам лет пять назад попадался на эту удочку. Думал, раз есть спрос, можно просто организовать сбор где-нибудь в Восточной Европе и гнать контейнеры. Не учёл миллион нюансов: правила декларирования лома (это не товар, а отходы, совсем другие коды ТН ВЭД), требования к подготовке (обязательный слив электролита, прессовка), дикую волатильность цены на LME. Один раз мы чуть не прогорели, потому что пока наш лом ехал морем, цена на свинец упала на 15%, и наш ?золотой? груз превратился в убыточный. Это был суровый урок.

И ещё момент: часто в отчётах сливают в кучу и лом аккумуляторов, и уже вторичный свинец в чушках. Это разные вещи с точки зрения логистики и маржи. Покупатель в Китае — часто не конечный завод, а крупный трейдер, который консолидирует партии, доводит их до нужного стандарта и уже потом перепродаёт переработчикам в провинциях Цзянсу или Аньхой. Их сайты выглядят скромно, но обороты там колоссальные.

Что на самом деле покупает Китай: опыт с площадками

Китайский рынок — это рынок для подготовленного, качественного сырья. ?Кирпич? (прессованные корпуса без электролита) ценится выше, чем ?мокрый? бой. Но есть и более тонкие вещи. Например, партия с большим процентом AGM или гелевых аккумуляторов может быть оценена иначе, чем партия простых стартерных ?эбонитовых? батарей. Состав свинца, наличие кальция, серебра — всё это влияет.

У меня был контракт с одним из таких консолидаторов. Мы поставляли им лом из России. Всё шло хорошо, пока в одной партии не попались старые советские аккумуляторы с большим содержанием сурьмы. Наш партнёр в Китае сразу прислал рекламацию — у них технология переплава была настроена на другой состав, выход металла получился ниже расчётного. Пришлось делать перерасчёт, терять в деньгах. Теперь мы перед отгрузкой делаем выборочный анализ — не по ГОСТу, конечно, а быстрый, спектральный, чтобы понимать, что везём. Это та самая ?практика?, которой нет в учебниках.

Кстати, о качестве. Вот вам пример высокотехнологичного подхода к тому же сырью. Есть компании, которые не просто переплавляют лом, а работают с его ?интеллектуальной? частью — пластинами. Например, ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание (https://www.lyg-yhdy.ru). Они как раз из тех, кто не просто покупает свинец, а глубоко перерабатывает аккумуляторы, включая производство новых пластин и самих АКБ. Загляните на их сайт — это не трейдер, а производитель с полным циклом. Их интерес к лому — это интерес к конкретным компонентам для своего высокотехнологичного производства, а не просто к массе металла. Таких предприятий становится всё больше, и они формируют более сложный, сегментированный спрос.

География поставок: не только Запад

Образ ?Европа везёт, Китай покупает? устарел. Сейчас огромные потоки идут из Юго-Восточной Азии, Африки, Ближнего Востока. Там часто нет своей перерабатывающей базы вообще, а старых аккумуляторов — mountains. Китайские компании активно работают там, открывая пункты сбора и подготовки. Конкуренция за сырьё стала глобальной.

Российский рынок здесь — отдельная песня. С одной стороны, свой мощный перерабатывающий кластер (например, ?ЭкоТех? в Дзержинске). С другой — логистическое преимущество доставки по суше. Но и здесь не всё гладко. Таможенное регулирование, необходимость получать лицензии на трансграничное перемещение отходов — это создаёт барьеры. Иногда выгоднее продать лом внутри страны, даже по меньшей цене, чем связываться с экспортом в Китай. Но если объёмы большие и ты научился оформлять все документы, то маржа из Китая всё ещё привлекательна.

Забавный случай был с Казахстаном. Мы пытались использовать его как транзитную территорию для партии из Сибири, думая упростить логистику. Но столкнулись с тем, что казахстанские правила ввоза лома ещё строже, и местные власти потребовали справку об экологической безопасности, которую никто не мог нам внятно выдать. В итоге груз простоял на границе месяц, съев всю потенциальную прибыль. Пришлось везти другим, более длинным путём.

Экология как главный сдерживающий фактор

Вот о чём мало говорят в контексте ?главного покупателя?, так это о стремительно меняющейся экологической политике самого Китая. ?Война с загрязнением? — не пустые слова. Стандарты на ввоз вторичного сырья ужесточаются каждый год. Нужны сертификаты, подтверждающие, что лом чистый, не радиоактивный, не загрязнённый иными отходами.

Помню, как в 2018-2019 годах многие мелкие переработчики в прибрежных провинциях просто закрылись из-за проверок. Цепочка поставок на время рухнула, цены скакали как сумасшедшие. Сейчас рынок стабилизировался, но под контролем крупных, лицензированных игроков. Для поставщика это значит, что его ?досье? — история поставок, стабильность качества, прозрачность происхождения сырья — стало важнее сиюминутной цены за тонну.

Это, кстати, убивает миф о том, что Китай — свалка для мирового мусора. Нет, это рынок для качественного, легального, хорошо документированного вторичного сырья. Не соответствуешь — твой контейнер развернут обратно, и ты останешься с огромными убытками на порту. Я видел такие грустные истории.

Будущее: останется ли Китай главным?

Тренды говорят о двух вещах. Первое — спрос на свинец никуда не денется. Даже с ростом литий-ионных технологий, рынок свинцово-кислотных аккумуляторов для стартеров, ИБП, телекома и тяговых применений останется гигантским. А значит, потребность в сырье будет. Второе — Китай постепенно развивает переработку за рубежом, ближе к источникам лома, чтобы ввозить не громоздкие корпуса, а чистый свинец. Это логично с точки зрения логистических издержек.

Уже сейчас китайские инвестиции есть в перерабатывающих заводах в ЮВА и даже в Европе. Возможно, через 10 лет мы будем говорить не о ?главном покупателе лома АКБ?, а о ?главном владельце технологий рециклинга свинца? по всему миру. Их компании, вроде упомянутого ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание, которые являются высокотехнологичными предприятиями, специализирующимися на исследованиях, разработках, производстве и продаже пластин и самих аккумуляторов, — это и есть лицо этого будущего. Они замыкают цикл: от лома до новой высококачественной продукции.

Так что, отвечая на вопрос из заголовка. Да, на данный момент Китай — главный покупатель. Но это не пассивный поглотитель, а активный архитектор глобальной системы обращения со свинцовым сырьём. И понимать это — значит понимать реальные правила игры, а не просто смотреть на большие цифры в отчётах. Для тех, кто в бизнесе, разница между этими подходами измеряется в деньгах, причём очень больших.