-
+86-518-86897999
- ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание
+86-518-86897999
Ну что, аккумуляторы… Все эти разговоры про электромобили, про электричество в дома… А вот мой старый 'Жигуль' всё так же требует внимания к аккумулятору. В общем, решил немного порыться в этой теме. Стараюсь не вдаваться в сложные термины, а просто рассказать, что сейчас происходит с этими 'батарейками' для машин. И как это вообще связано с ценами в Китае, хотя на первый взгляд связь не очевидна. Вроде как, всё просто – китайцы делают много чего. Но это дело наживное.
Китай, конечно, здесь играет большую роль. Они, как всегда, впереди планеты всей в плане производства. Цены в Китае на устройство для автомобильных аккумуляторов, кстати, довольно интересные – как для крупных партий, так и для небольших заказов. Много новых технологий появляется, и это не просто так. Все эти литий-ионные аккумуляторы, плазменные покрытия... Вроде как, у них там сейчас особенно активно развивается направление твердотельных аккумуляторов. Это что-то вроде 'следующего поколения', предположительно более безопасные и емкие. Наверное, это всё пока для дорогих электрокаров, но, кто знает, может скоро и в 'Ладу' придет. Кстати, сосед опять копается в своем сарае, что-то там изобретает... вроде как, солнечную батарею для теплицы. Хз, как получится.
ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание – вот, например, компания, которая занимается этим делом. Они специализируются на производстве плат для свинцово-кислотных аккумуляторов и самих аккумуляторов. Их сайт, кстати, https://www.lyg-yhdy.ru, если вдруг кто полезную информацию ищет. Они рассказывают о своих разработках, о качестве продукции, о сотрудничестве с клиентами. В общем, типичный современный производитель – всё красиво, всё понятно, всё как надо.
Интересно, как они там с логистикой справляются? Все эти поставки компонентов, вывоз готовой продукции... Огромный Китай, огромное производство... Наверное, у них там своя система, просто невероятная. Я вот, например, каждый раз удивляюсь, как мои заказы из Москвы добираются до меня в Питере так быстро.
Использовать аккумуляторы начинают все больше и больше. Не только в традиционных бензиновых и дизельных автомобилях, где они нужны для запуска двигателя. Но и в гибридах, и, конечно же, в электромобилях. Вот тут и вся соль – емкость аккумулятора, время зарядки, цена… Все эти параметры влияют на стоимость электромобиля, на его дальность хода, на удобство использования. Ну, например, мой друг купил электросамокат – там аккумулятор маленький, но хватает на пару десятков километров. Для полноценного автомобиля, конечно, этого мало.
Разные типы аккумуляторов под разные задачи. Для легковых автомобилей нужны одни, для грузовиков – другие. Для автобусов – третьи. И все эти типы должны соответствовать определенным требованиям безопасности, производительности, долговечности. Производители постоянно работают над улучшением характеристик аккумуляторов, чтобы они были более эффективными, более надежными, более экологичными. Это, наверное, самый важный тренд сейчас – экологичность.
Кстати, я тут недавно видел рекламу какой-то компании, которая делает аккумуляторы для кемперов. Огромные, тяжелые, дорогие... Но зато позволяют целый месяц без электричества жить в лесу! Вот это я понимаю, автономность.
Рынок автомобильных аккумуляторов сейчас переживает период активного роста. Спрос на аккумуляторы для электромобилей растет как на дрожжах, а значит, и конкуренция между производителями тоже усиливается. Кто-то пытается снизить цены, кто-то – улучшить качество продукции, кто-то – разработать новые технологии. В общем, всё кипит.
Особенно интересно наблюдать за тем, как китайские производители выходят на мировые рынки. Они предлагают конкурентоспособные цены, достаточно хорошее качество, и постоянно улучшают свои технологии. Это создает определенные проблемы для традиционных производителей аккумуляторов, особенно в Европе и Америке. С ними надо будет считаться.
Мне кажется, в ближайшие годы мы увидим еще больше слияний и поглощений в этой отрасли. Небольшие компании будут пытаться объединяться, чтобы получить доступ к новым технологиям и расширить свою клиентскую базу. В общем, рынок будет становиться все более консолидированным.
Ну, тут без комментариев. Производство и утилизация аккумуляторов – это серьезный экологический вопрос. В аккумуляторах содержатся тяжелые металлы, которые могут загрязнять почву и воду, если их неправильно утилизировать. Поэтому очень важно, чтобы аккумуляторы перерабатывались правильно.
Сейчас активно разрабатываются технологии переработки аккумуляторов, чтобы из них можно было извлекать ценные материалы и использовать их повторно. Например, литий, кобальт, никель. Это, наверное, один из самых перспективных направлений развития в этой отрасли – циркулярная экономика.
ООО Ляньюньган Юнь Хай Электропитание, наверное, тоже уделяет внимание экологическим аспектам своей деятельности. Наверное, у них есть программы по переработке аккумуляторов, по снижению выбросов в атмосферу, по экономии ресурсов. В общем, ответственный производитель должен заботиться не только о прибыли, но и об окружающей среде.
И вот, когда аккумулятор уже купили, важно правильно его эксплуатировать и обслуживать. Не допускать глубокой разрядки, не оставлять аккумулятор на морозе, регулярно проверять уровень электролита (если это не герметичный аккумулятор, конечно). В общем, следовать рекомендациям производителя. В противном случае, аккумулятор быстро выйдет из строя.
Проверка напряжения аккумулятора – это простой способ оценить его состояние. Если напряжение значительно ниже нормы, то аккумулятор, скорее всего, требует зарядки или замены. А вот если напряжение стабильное, то аккумулятор, вероятно, в порядке.
Кстати, я тут недавно 'Жигуль' завел, а у него аккумулятор совсем севший. Сломал он, в общем, зарядку. Пришлось ехать в магазин, выбирать новый. В следующий раз буду проверять напряжение перед тем, как выезжать на дорогу. А то так можно и остаться посреди трассы.
